ചെയിൻ ലിങ്ക് ഒരു ലളിതമായ രൂപകൽപ്പന അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അവിടെ തുടർച്ചയായ സർപ്പിള കോയിലുകൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ച് തുറന്ന മെഷ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.ചെയിൻ ലിങ്ക് അരികുകൾ നക്കിൾ ചെയ്തോ വെൽഡിഡ് ചെയ്തോ നൽകാം.
ബെൽറ്റ് ഡിസൈൻ ലളിതവും എന്നാൽ പ്രവർത്തനക്ഷമവുമാക്കുന്നതിലൂടെ, വയർ ബെൽറ്റ് കമ്പനിയുടെ ചെയിൻ ലിങ്ക് അന്തിമ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ലോ ലോഡ് കൺവെയിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് സാമ്പത്തികവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ പരിഹാരം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.ചെയിൻ ലിങ്കിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ അന്തർലീനമായ വലിയ തുറസ്സായ പ്രദേശം, ബെൽറ്റ് ഫ്ലോ-ത്രൂ പരമപ്രധാനമായ, ഉണക്കുന്നതിനും തണുപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു ജനപ്രിയ തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു.
കോയിൽ പാറ്റേൺ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ട്രാക്കിംഗ് പ്രശ്‌നങ്ങളെ ചെറുക്കുന്നതിന് ഇടത്തേയും വലത്തേയും അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഒന്നിടവിട്ട പാനലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചെയിൻ ലിങ്ക് നൽകാം.മൊത്തത്തിലുള്ള ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ബെൽറ്റ് വീതിയിൽ കുറുകെ ക്രോസ്-റോഡുകൾ ചേർക്കുന്ന വടി ഉറപ്പിച്ച ചെയിൻ ലിങ്ക് എന്ന പേരിലും ഇത് ലഭ്യമാണ്.ചെയിൻ ലിങ്ക് സാധാരണയായി ഗ്രേഡ് 304 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലിലാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം മറ്റ് സ്റ്റീൽ ഗ്രേഡുകൾ ലഭ്യമാണ്.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയിൻ ലിങ്ക് (CL)
ഓരോ കോയിലും അടുത്തതുമായി പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഏകദിശ കോയിലുകൾ അസംബ്ലിയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ഘർഷണം ചാലിച്ച ബെൽറ്റായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, അസംബ്ലിയിൽ ഇടത്തേയും വലതുവശത്തും കൂടിച്ചേർന്ന പാനലുകളുടെ ഒന്നിടവിട്ട ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം.ഓരോ ബെൽറ്റ് പാനലും ഒരു ത്രൂ വയർ ഉപയോഗിച്ച് അടുത്ത എതിർ ഹാൻഡ് വീവ് പാനലിലേക്ക് ലിങ്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു - താഴെ കാണുക.എല്ലാ സർക്യൂട്ട് റോളറുകളിലും ബെൽറ്റ് സപ്പോർട്ടുകളിലും ബെൽറ്റ് ട്രാക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാൻ ഇടത്, വലത് കൈ കോയിൽ വിഭാഗങ്ങളുള്ള ബെൽറ്റിൻ്റെ പാനൽ സഹായിക്കുന്നു.പല ഘർഷണം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബെൽറ്റുകളും ഈ രീതിയിൽ പാനൽ ചെയ്തിട്ടില്ല, ബെൽറ്റിൻ്റെ നേരായ ഓട്ടം ഉറപ്പാക്കാൻ അവയുടെ ഭാരത്തെയും കൺവെയർ ട്രാക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തെയും ആശ്രയിക്കുന്നു.
വടി ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ചെയിൻ ലിങ്ക് (CLR)
ബെൽറ്റിന് ശക്തിയും ലാറ്ററൽ സ്ഥിരതയും ചേർക്കാൻ ഇൻ്റർമെഷിംഗ് കോയിലുകൾ ഒരു വയർ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.വയർ വഴി ഇത് വെൽഡിഡ്, ലാഡർഡ്, നക്കിൾഡ്, വെൽഡ്, കംപ്രസ്ഡ്, വെൽഡിഡ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിവിധ ശൈലികളിൽ അരികുകളിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.അന്വേഷിക്കുമ്പോൾ, ബെൽറ്റ് എഡ്ജിൻ്റെ ഒരു ചിത്രമോ ഡയഗ്രമോ കൈമാറുക.ഘർഷണം വഴിയുള്ള ബെൽറ്റായി മാത്രം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മുകളിൽ വിവരിച്ച അതേ പാനലിംഗ് അസംബ്ലി ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
വടി ഉറപ്പിച്ച ചെയിൻ ലിങ്ക് - ഡ്യൂപ്ലെക്സ് (CLR-ഡ്യൂപ്ലെക്സ്)
കൂടുതൽ ബെൽറ്റ് ശക്തി കൂട്ടാനും തുറന്ന പ്രദേശം കുറയ്ക്കാനും, സാധാരണ വടി ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ഒരു ഡ്യൂപ്ലെക്സ് പതിപ്പ് ലഭ്യമാണ്.അസംബ്ലിയിൽ ഓരോ സ്ഥാനത്തും ഇരട്ട ഇൻ്റർമെഷിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോയിലുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയിൻ ലിങ്ക് (CL)
ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ തരത്തിലാണ് ഇവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ പൊതുവായി 5.08 എംഎം മുതൽ 25.4 എംഎം വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്ന ലാറ്ററൽ കോയിൽ വയർ പിച്ചുകളിൽ ലഭ്യമാണ്, വിവിധ വയർ വ്യാസങ്ങളും ആപ്ലിക്കേഷന് അനുയോജ്യമായ രേഖാംശ പിച്ചുകളും സംയോജിപ്പിച്ച്.
വടി ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ചെയിൻ ലിങ്ക് (CLR)
| ലാറ്ററൽ കോയിൽ പിച്ച് (മില്ലീമീറ്റർ) | കോയിൽ വയർ വ്യാസം (മില്ലീമീറ്റർ) | രേഖാംശ ക്രോസ് വയർ പിച്ച് (മില്ലീമീറ്റർ) | ക്രോസ് വയർ വ്യാസം (മില്ലീമീറ്റർ) |
| 16.93/15.24 | 2.03 | 16.93/19.05 | 2.64 |
| 2.64 | 2.95 | ||
| 2.95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 |
വടി ഉറപ്പിച്ച ചെയിൻ ലിങ്ക് - ഡ്യുപ്ലെക്സ് (CLR-D)
| ലാറ്ററൽ കോയിൽ പിച്ച് (മില്ലീമീറ്റർ) | കോയിൽ വയർ വ്യാസം (മില്ലീമീറ്റർ) | രേഖാംശ ക്രോസ് വയർ പിച്ച് (മില്ലീമീറ്റർ) | ക്രോസ് വയർ വ്യാസം (മില്ലീമീറ്റർ) |
| 8.47 | 2.03 | 16.93/19.05 | 2.64 |
| 2.64 | 2.95 | ||
| 2.95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 | ||
| 5.08 | 2.03 | 10.16 | 2.64 |
എല്ലാ അളവുകളും മില്ലിമീറ്ററിലാണ് (മില്ലീമീറ്റർ) വയർ ബെൽറ്റ് കമ്പനിയുടെ നിർമ്മാണ സഹിഷ്ണുതയ്ക്ക് വിധേയമാണ്.
എഡ്ജ് ലഭ്യത
വെൽഡിഡ് എഡ്ജ് (W) - തണ്ടുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്താതെ മാത്രം മെഷ്
ബെൽറ്റിൻ്റെ അരികുകളിൽ കോയിൽ വയറുകൾ ഒരുമിച്ച് വളയുകയും വെൽഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.ഇത്തരത്തിലുള്ള എഡ്ജ് ഫിനിഷ് ബെൽറ്റ് എഡ്ജിന് താരതമ്യേന സുഗമമായ ഫിനിഷിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഈ ബെൽറ്റ് ശൈലിയുടെ ഏറ്റവും സാമ്പത്തിക പതിപ്പാണ്.
നക്കിൾഡ് എഡ്ജ് (കെ) - തണ്ടുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്താതെ മാത്രം മെഷ്
ഓരോ കോയിൽ വയറിൻ്റെയും അറ്റം ഒരു 'U' ആകൃതിയിലേക്ക് തിരികെ വളയുകയും തുടർന്ന് അടുത്തുള്ള കോയിലുമായി ഇൻ്റർലോക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.അടുത്ത കോയിലുമായി സ്ഥിരമായ ഒരു ലിങ്ക് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് 'U' ഫോം സുരക്ഷിതമായി അടച്ചിരിക്കുന്നു.ഈ രൂപീകരണം ബെൽറ്റിൻ്റെ അരികുകൾക്ക് കൂടുതൽ വഴക്കം നൽകുകയും ഈ സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഉണ്ടാകുന്ന സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സാധാരണ വടി ഉറപ്പിച്ച (മെഷ് മാത്രം) ചെയിൻ ലിങ്ക് ബെൽറ്റുകളിലേക്കുള്ള എഡ്ജ് ഫിനിഷ്
ഇവയിൽ ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
വെൽഡഡ് ചെയിൻ ലിങ്ക് വടി ശക്തിപ്പെടുത്തി (CLR-W - IN/OUT).കോയിൽ കണക്ഷൻ്റെ എഡ്ജ് പാറ്റേൺ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ക്രോസ് റോഡുകൾ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത നീളമുള്ള വടിയാണ്.അസംബ്ലിയുടെ "ഇൻ - ഔട്ട്" പാറ്റേണിൽ കോയിലുകളിലേക്ക് ക്രോസ് തണ്ടുകൾ ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു.
വെൽഡഡ് ചെയിൻ ലിങ്ക് വടി ശക്തിപ്പെടുത്തി (CLR-W-IN LINE)."ഇൻ ലൈൻ" ഫിനിഷ് നേടുന്നതിന് എല്ലാ ഇതര കോയിൽ എഡ്ജും കംപ്രസ്സുചെയ്‌ത് എല്ലാ ക്രോസ് റോഡുകളും ഒരേ നീളമാണ്.
വെൽഡിഡ് അരികുകളുള്ള ചെയിൻ ലിങ്ക് വടി ഉറപ്പിച്ച ബെൻ്റ് പിൻ (CLR-W-BENT-PIN).
ഈ അസംബ്ലി ഉപയോഗിച്ച് ക്രോസ് തണ്ടുകൾ 90 ° വഴി അറ്റത്ത് വളച്ച് മുൻ കോയിൽ വയർ അറ്റത്തേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു.ബെൽറ്റിൻ്റെ അരികുകൾ വിന്യസിക്കുന്നതിന്, വെൽഡിങ്ങിനു മുമ്പായി എല്ലാ ബദൽ കോയിലും അരികുകളിൽ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു.
നക്കിൾഡ് ചെയിൻ ലിങ്ക് 'U' ക്രോസ് വടി ശക്തിപ്പെടുത്തി (CLR-K/U).
ഈ രീതിയിലുള്ള അസംബ്ലി ഉപയോഗിച്ച് ക്രോസ് റോഡുകൾ ഒരു ഹെയർക്ലിപ്പ് ശൈലിയിലുള്ള 'U' അസംബ്ലി രൂപീകരണത്തിൽ ജോഡികളായി നിർമ്മിക്കുന്നു.'U' ആകൃതിയിലുള്ള ക്രോസ് വടികൾ മുട്ടുകുത്തിയ കോയിൽ അരികുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥലത്ത് സൂക്ഷിക്കുകയും ബെൽറ്റ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ ഇരുവശത്തുനിന്നും മാറിമാറി തിരുകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ എഡ്ജ് ലേഔട്ടിനുള്ള ഒരു ഓപ്‌ഷൻ എന്ന നിലയിൽ നക്കിൾഡ് കോയിൽ അരികുകളുടെ ടെയിൽ എൻഡ് വയർ കോയിലിലേക്ക് തിരികെ വെൽഡ് ചെയ്യാവുന്നതാണ് (CLR-K/U/W).
എഡ്ജ് ഫിനിഷ് മുതൽ വടി ഉറപ്പിച്ച ഡ്യുപ്ലെക്സ് (മെഷ് മാത്രം) ചെയിൻ ലിങ്ക് ബെൽറ്റുകൾ
വെൽഡഡ് ഡ്യുപ്ലെക്സ് ചെയിൻ ലിങ്ക് (CLR-W-Duplex).അസംബ്ലിയിൽ ജോഡി ഇഴചേർന്ന കോയിൽ വയറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കോയിൽ ടെയിൽ അറ്റങ്ങൾ നേരിട്ട് അരികുകളിൽ തുല്യ നീളമുള്ള ക്രോസ് വയറുകളിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു.
നക്കിൾഡ്/ഹുക്ക്ഡ് ഡ്യുപ്ലെക്സ് ചെയിൻ ലിങ്ക് (CLR-K/H-Duplex).
വെൽഡഡ് ഡ്യുപ്ലെക്സ് ചെയിൻ ലിങ്ക് (CLR-W-Duplex).അസംബ്ലിയിൽ ജോഡി ഇഴചേർന്ന കോയിൽ വയറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കോയിൽ ടെയിൽ അറ്റങ്ങൾ നേരിട്ട് അരികുകളിൽ തുല്യ നീളമുള്ള ക്രോസ് വയറുകളിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു.
നക്കിൾഡ്/ഹുക്ക്ഡ് ഡ്യുപ്ലെക്സ് ചെയിൻ ലിങ്ക് (CLR-K/H-Duplex).
ചെയിൻ എഡ്ജ് ഡ്രൈവൺ മെഷ്:
മുകളിലെ മെഷ് എഡ്ജ് ഫിനിഷുകൾക്കൊപ്പം, മെഷ് കോയിലുകളിലൂടെയും പിന്നീട് മെഷിൻ്റെ അരികുകളിലെ ചങ്ങലകളിലൂടെയും ക്രോസ് റോഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സൈഡ് ചെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഈ മെഷുകൾ ഓടിക്കാൻ കഴിയും.സൈഡ് ചെയിനിൻ്റെ പുറംഭാഗത്തുള്ള ക്രോസ് വടി ഫിനിഷിൻ്റെ തരങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:
വെൽഡിഡ് വാഷർ ഉപയോഗിച്ച്
ഒരു ചെയിൻ എഡ്ജ് ബെൽറ്റിൻ്റെ ഏറ്റവും സാധാരണവും സാമ്പത്തികവുമായ ഫിനിഷിംഗ് ശൈലിയാണിത്, കൂടാതെ മെഷിലൂടെയും എഡ്ജ് ചെയിനിലൂടെയും കാരിയർ ക്രോസ് വടികളുള്ള എഡ്ജ് ചെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു സെൻട്രൽ മെഷ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.മെഷ് ക്രോസ് വയർ പിച്ചിനെ ആശ്രയിച്ച് അടിസ്ഥാന മെഷിൻ്റെ ക്രോസ് വയറിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് ക്രോസ് കമ്പികൾ വന്നേക്കാം.ഒരു വെൽഡിഡ് വാഷർ ഉപയോഗിച്ച് പുറം ചങ്ങലയുടെ അരികുകളിൽ ക്രോസ് വടികൾ തീർന്നിരിക്കുന്നു
കോട്ടർ പിൻ & വാഷർ ഉപയോഗിച്ച്
മെഷും വടികളും ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ എഡ്ജ് ഡ്രൈവ് ചെയിനുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള കഴിവ് ഈ തരത്തിലുള്ള അസംബ്ലി ഉപഭോക്താവിനെയോ സേവന ഉദ്യോഗസ്ഥരെയോ അനുവദിക്കുന്നു.മെഷിലൂടെയും എഡ്ജ് ചെയിനിലൂടെയും കാരിയർ ക്രോസ് വടികളുള്ള എഡ്ജ് ചെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു സെൻട്രൽ മെഷ് അസംബ്ലിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.ഒരു വാഷറും കോട്ടർ പിന്നും ഘടിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ക്രോസ് വടികൾ ഒരു തുളച്ച ദ്വാരം ഉപയോഗിച്ച് പുറത്ത് തീർത്തിരിക്കുന്നു.വടി തലകൾ പൊടിച്ച് വീണ്ടും ഒരുമിച്ച് വെൽഡ് ചെയ്യാതെ തന്നെ ബെൽറ്റിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ നന്നാക്കാനും ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.
NB: വടികളുടെ കൂടുതൽ വീതി സ്ഥിരതയ്ക്കായി, സാധ്യമാകുന്നിടത്ത്, എഡ്ജ് ചെയിനുകളുടെ പൊള്ളയായ പിൻ വഴി പോകുന്നതിനായി ക്രോസ് കമ്പികൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നത് സാധാരണമാണ്.
ചെയിൻ എഡ്ജ് ഫിനിഷിൻ്റെ മറ്റ് വിവിധ ശൈലികൾ
ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നവ:
എ.സൈഡ് ചെയിനിൻ്റെ പൊള്ളയായ പിന്നിലേക്ക് ക്രോസ് വടി വെൽഡ് ചെയ്ത ഫ്ലഷ്.ഇത് ഒരു മുൻഗണനാ മാനദണ്ഡമല്ല, എന്നാൽ കൺവെയർ സൈഡ് ഫ്രെയിമുകൾക്കും മറ്റ് ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾക്കും ഇടയിലുള്ള വീതി "വെൽഡ് വാഷർ" അല്ലെങ്കിൽ "വാഷർ & കോട്ടർ പിൻ" എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയാത്ത പരിമിതി സൃഷ്ടിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
ബി.റോളർ കൺവെയർ ചെയിനിൻ്റെ അകത്തെ പ്ലേറ്റുകളിൽ തുളച്ച ദ്വാരത്തിലൂടെ ക്രോസ് വടി വെൽഡ് ചെയ്ത ഫ്ലഷ്.
പൊതുവെ ചെയിൻ എഡ്ജ് ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റുകൾ എഡ്ജ് ചെയിനിൻ്റെ 2 ശൈലികൾക്കൊപ്പം ലഭ്യമാണ്:-
ട്രാൻസ്മിഷൻ ചെയിൻ - ഒരു ചെറിയ റോളർ ഉണ്ട്
ചെയിൻ എഡ്ജ് സൈഡ് പ്ലേറ്റ് ഒരു ആംഗിൾ സൈഡ് ഫ്രെയിമിലോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രൊഫൈൽഡ് റെയിലിലൂടെയോ സൈഡ് പ്ലേറ്റുകൾക്കും റോളറിലെ സപ്പോർട്ടിനുമിടയിൽ സപ്പോർട്ട് ചെയ്യാവുന്നതാണ്.പകരമായി, ചെയിൻ എഡ്ജിനോട് ചേർന്ന് മെഷ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നിടത്ത് ചെയിൻ സപ്പോർട്ട് ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.
കൺവെയർ റോളർ ചെയിൻ - ഒരു വലിയ റോളർ ഉണ്ട്.
ഈ ചെയിൻ എഡ്ജ് ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ആംഗിൾ എഡ്ജ് വെയർ സ്ട്രിപ്പിൽ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഒപ്പം ചെയിൻ റോളർ കൺവെയർ നീളത്തിൽ സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങുന്നു.ചെയിനിൻ്റെ റോളർ പ്രവർത്തനം ചെയിൻ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുകയും ഈ ഘട്ടത്തിലെ പ്രവർത്തന ഘർഷണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഡ്രൈവ് രീതികൾ
ഘർഷണം നയിക്കപ്പെടുന്നു
പ്ലെയിൻ സ്റ്റീൽ പാരലൽ ഡ്രൈവൺ റോളർ സിസ്റ്റമാണ് ഡ്രൈവിൻ്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ രൂപം.ഈ സംവിധാനം ബെൽറ്റിൻ്റെ ഡ്രൈവ് ഉറപ്പാക്കാൻ ബെൽറ്റും റോളറും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണ സമ്പർക്കത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഈ ഡ്രൈവ് തരത്തിൻ്റെ വ്യതിയാനങ്ങളിൽ റബ്ബർ, ഫ്രിക്ഷൻ ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് (ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിന്) തുടങ്ങിയ സാമഗ്രികളുള്ള റോളറിൻ്റെ ലാഗിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നു. അത്തരം ഘർഷണ ലാഗിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഉപയോഗം ബെൽറ്റിലെ പ്രവർത്തന ഡ്രൈവ് ടെൻഷൻ കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അങ്ങനെ വർദ്ധിക്കുന്നു. ബെൽറ്റിൻ്റെ ഉപയോഗപ്രദമായ ജീവിതം.
ചെയിൻ എഡ്ജ് ഡ്രൈവ്
ബെൽറ്റിൻ്റെ ഈ അസംബ്ലി ഉപയോഗിച്ച് ബെൽറ്റ് മെഷിൻ്റെ ക്രോസ് വയർ പിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്നത് ചെയിൻ എഡ്ജ് ഡ്രൈവിംഗ് മീഡിയമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ബെൽറ്റ് മെഷ് ചങ്ങലകളാൽ സർക്യൂട്ടിലൂടെ വലിക്കുന്നു.
അടിസ്ഥാന മെറ്റീരിയൽ ലഭ്യത (മെഷ് മാത്രം)
| മെറ്റീരിയൽ | പരമാവധി വയർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില °C |
| കാർബൺ സ്റ്റീൽ (40/45) | 550 |
| ഗാൽവാനൈസ്ഡ് മൈൽഡ് സ്റ്റീൽ | 400 |
| Chrome Molybdenum (3% Chrome) | 700 |
| 304 സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ (1.4301) | 750 |
| 321 സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ (1.4541) | 750 |
| 316 സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ (1.4401) | 800 |
| 316L സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ (1.4404) | 800 |
| 314 സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ (1.4841) | 1120 (800-900 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക) |
| 37/18 നിക്കൽ ക്രോം (1.4864) | 1120 |
| 80/20 നിക്കൽ ക്രോം (2.4869) | 1150 |
| ഇൻകണൽ 600 (2.4816) | 1150 |
| ഇൻകോണൽ 601 (2.4851) | 1150 |
ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ വയർ ശക്തി കുറയുന്നതിനാൽ, ആപ്ലിക്കേഷന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ വയർ ഗ്രേഡിനായി ഞങ്ങളുടെ ടെക്നിക്കൽ സെയിൽസ് എഞ്ചിനീയർമാരുമായി ബന്ധപ്പെടുക.
